Mobil Hybrid – Indiana Dapat Memimpin Auto Battery Innovation Again

[ad_1]

Indiana mungkin sekali lagi berada di garis depan generasi inovasi otomotif berikutnya. Pemerintah negara bagian telah menyelesaikan rencana untuk Indiana Energy Systems Network. Di antara pedoman untuk koalisi ini adalah tindakan untuk merangsang pembuatan baterai untuk mobil hibrida. Menurut pakar industri, beberapa pemikiran terbaik untuk pengembangan baterai berada di Indiana.

Ini adalah warisan yang dimulai dengan Perusahaan Munson di LaPorte, Indiana. Perusahaan ini diakui sebagai yang pertama membangun mobil bensin-listrik di Amerika pada tahun 1896.

Mesin listrik ini otomatis dioperasikan baik sebagai generator atau motor, sesuai dengan kecepatan mesin. Pengemudi memulai kendaraan Munson dengan menggerakkan tuas pengontrol yang terletak di depan pengemudi. Ini mengirim arus dari baterai penyimpanan ke mesin listrik, yang kemudian bertindak sebagai motor dan memulai mesin bensin. Ketika mesin datang dengan kecepatan, arus dibalik melalui mesin. Motor kemudian menjadi generator, mengirim arus pengisian kembali ke baterai penyimpanan.

Starter listrik Munson digunakan sekitar 16 tahun sebelum produsen lain secara luas menggunakan ide tersebut. Sebagian besar mobil kontemporer itu digerakkan oleh tangan.

Munson mengatakan bahwa 10 galon bensin akan menggerakkan mobil 100 mil atau lebih di atas jalan biasa, perjalanan yang baik sekitar lima hingga 15 mil per jam. Ini adalah peningkatan luar biasa atas jangkauan kendaraan listrik standar pada hari itu, yang dilacak sekitar 30 hingga 40 mil per muatan.

Dalam brosur Munson tahun 1896, perusahaan tersebut memuji kendaraannya & # 39; manfaat atas mode kendaraan otomotif saat ini:

o Kendaraan Munson menggabungkan poin baik dari mesin bensin dan motor listrik.
o Tidak ada alat awal manual yang diperlukan.
o Motor listrik secara otomatis mensuplai daya ekstra yang dibutuhkan ketika mesin dikenai pajak di luar kecepatan normalnya dan bertindak sebagai pengontrol kecepatan ketika menuruni bukit.
o Baterai penyimpanan yang dibutuhkan 50 persen lebih ringan. Plus, baterai Munson akan hidup lebih lama dari baterai yang digunakan dalam autos listrik saat itu.

Brosur ini juga menunjukkan tiga kendaraan yang berbeda untuk dijual:

o Buggy satu tempat duduk dengan tujuh daya kuda
o Kendaraan penumpang dua kursi dengan 12 daya kuda
o Gerobak pengiriman dengan 12 hingga 15 tenaga kuda.

Perusahaan Munson, bagaimanapun, menemukan bahwa mereka tidak dapat bersaing dengan perusahaan yang memproduksi mobil hanya dengan bensin. Bensin tidak mahal pada saat itu. Mobil listrik juga terbatas dalam jarak tempuh karena kapasitas baterai untuk menahan muatannya. Ditambah, baterainya sangat berat.

Masalah pengisian baterai dan berat masih menjadi masalah yang para insinyur dan perancang coba perbaiki. Profesional Indiana dapat sekali lagi memimpin jalan untuk solusi yang efisien dan ekonomis.

[ad_2]

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *